不同點位的選擇，可以控制盾尾間隙，由于在盾尾后部設有一圈加強環，可以保持盾尾保圓度另外還可以作為一道止水環，防止泥水進人盾尾密封刷內。根據楔形量和隧道線路要求選擇管片，在這個過程中要考慮盾尾間隙是否能滿足選擇管片的要求。

加強環高度為45mm，而且盾構機在不同的線路上總是有一定的偏移量，因此盾尾間隙要保持在45mm以上，否則會使加強環擠壓管片造成碎裂，并妨礙了掘進時方向的控制。

由于管片類型不同，對盾尾間隙可以起到調節作用，把盾尾分成11個點位。例如:當F塊位于3點位置時，就可以將3點位置上的盾尾間隙減小，而9點鐘位置間隙得到*大補償當前進線路為小半徑曲線時，一側盾尾間隙會變得很小，而且始終這樣。

出于對盾尾間隙的考慮，選擇的管片位置有時很不利于盾構機的掘進，使得千斤頂平面與管片平面有很大的一個夾角，由于這個原因會導致管片發生擠碎現象，造成盾構機的控制上的困難。

當管片經常發生碎裂時，我們就要通過控制盾構機的線路來使間隙得到平衡，從而選擇*適合的點位，當間隙得到平衡后再還回原來線路，但是調整線路應盡量小。